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股东减持还在继续。4月30日晚间其公告称,合计持股4.45%的股东瑞丰利永及其一致行动人计划 15 个交易日后的 6 个月内,以集中竞价的方式减持不超过公司总股本的0.67%,即不超过219.85万股。截至 5 月 9 日收盘,暴风集团股价为元7.72/股,总市值为 25.44 亿元,比其在巅峰时期的408亿元市值缩水超9成。

因此,乐融致新出表,因会计处理方式产生的投资收益,按2018年半年报数据,和乐融致新股权拍卖的16亿估值来算,应为5.76+7.92=13.68亿元。如果按乐融致新增资的90亿估值来算,则乐融致新出表形成的投资收益,将达到5.76+32=37.76亿元。

“本次汽柴油零售价格迎来上调,对国内成品油市场利好支撑。目前主营炼厂及山东独立炼厂开工依旧处高位,整体对市场资源供应充裕。今年春节提前,业者预期下游会提前备货,但近期市场货源供应充足,并且主营单位主动跌价意向不高,市场表现僵持,汽柴油上涨动力不足。但后续预期下游对汽油年前补货,对汽油需求量有增加趋势;北方户外工程开工降至低位,南方地区户外开工逐渐下降,对柴油有缩减趋势。下一轮调价周期来临之前(下一轮调价窗口将于2020年1月14日24时开启),预计国内成品油市场或将呈现汽强柴弱现象。”刘春艳表示。

新京报:“雪龙2”号的设计方案是怎么确定的?吴刚:中国需要一艘新的极地科考船,这一想法早在2008年就已经酝酿成熟。当时,我也跟随我的老师——如今已故的张炳炎院士,参与到项目的策划中。2009年6月,国务院专题会议批准立项,正式启动“雪龙2”号极地科考船建设项目,并确定由国内外联合设计、国内自主建造。

责任编辑:卢昱君——无锡高架桥侧翻事件系列观察之一昨晚,江苏无锡312国道发生高架桥侧翻事故,引发高度关注,牵动全国人心。经搜救确认,事故共造成3人死亡,2人受伤。官方通报,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。惊心动魄的现场视频,“死里逃生”的事故画面,以及“车从桥下过、祸从天上来”的无妄之灾……种种事故带来的恐惧和悲痛震撼人心,不少无锡市民发出“躲过一劫”的喟叹,心痛之情溢于言表,对未知意外的隐忧则更令人唏嘘。

监管部门曾针对亏损问题要求公司解释,拉夏贝尔将原因总结为:社会平均工资上涨导致员工费用上升,待摊费用摊销因关闭低效门店加快摊销,行业竞争激烈,增加商场活动导致商场费用上升等。对于拉夏贝尔业绩亏损,资深服装行业人士李强(化名)对铅笔道表示,以传统服装行业痛点来看,这种情况并不意外。

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